Ontruiming 'Oost' was helemaal niet urgent

Onlangs deed de kantonrechter uitspraak in het huurconflict rond garage/remise Oost. De rechter bepaalde dat de Stichting Museum- Streek en stadsautobussen Amsterdam (MUSA) en de Stichting Amsterdams Openbaar vervoer Museum (AOM) per 1 maart jl. garage/remise Oost moest ontruimen. Naar nu blijkt baseerde de rechter zijn beslissing op voorwendselen van de kant van de gemeente Amsterdam.

Groot maatschappelijke belang was voor de rechtbank de reden om ontruiming van garage/remise Oost op zeer korte termijn te gelasten. Als niet voor 1 maart ontruiming en aansluitend sloop zou plaatsvinden, liep Amsterdam aanzienlijke rijkssubsidies voor o.a. bodemsanering en de bouw van een brede school mis. Zo betoogde althans de gemeenteadvocaat namens wethouder Stadig ter zitting.

Naar nu blijkt, heeft de gemeente de rechter op het verkeerde been gezet. De garage/remise Oost kon helemaal nog niet gesloopt worden! Dit vanwege een verzoek (door Monumentenzorg Nederland al in 2004 gedaan) om het complex op de monumentenlijst te plaatsen. De bestuursrechter schorste daarop de monumentensloopvergunning al in 2004! Dat was ruim voor de zitting waarbij de ontruiming van MUSA en AOM door de kantonrechter werd toegestaan. Nog afgelopen maand heeft een bestuursrechter het sloopverbod voor onbepaalde tijd verlengd en de sloopvergunning geschorst. De gemeente moet de zaak nu opnieuw voor de bestuursrechter brengen.

De ontruiming uit garage/remise Oost – die in een heel snel tempo moest plaatsvinden – was dus helemaal niet urgent. De overhaaste ontruiming was voor MUSA en AOM extra kostbaar. MUSA en AOM beraden zich nu over de gevolgen die dit voor de gemeente moet hebben.

Stadig krijgt zijn zin: ontruiming begonnen

Donderdag 17 maart 2005 is de deurwaarder begonnen met de ontruiming van garage/remise Oost. Als eerste waren de trams aan de beurt. Zij werden stuk voor stuk opgeladen op een tramtrailer en afgevoerd naar een hal in Amsterdam-Noord zonder railaansluiting.

Daarmee is voor dit materieel voorlopig het Amsterdamse railgordijn gevallen. In de tussentijd worden ook de enorme voorraden (incourante en dus zeer waardevolle) reserve-onderdelen naar de hal in Noord verhuisd. Daarna volgen de bussen, die per dieplader naar het nieuwe onderkomen zullen worden gebracht. Wethouder Stadig heeft het de vrijwilligers van de OV-musea verboden de nieuwe hal te betreden om conserverend onderhoud te kunnen plegen aan het historisch materieel. Eveneens heeft hij MUSA verboden haar exploitatieve werkzaamheden vanuit die vestiging te verzorgen. Daarmee valt voor MUSA meteen haar belangrijkste inkomstenbron weg.

Foto's: Jos Wiersema

Bussen in ballingschap!

De controverse tussen de museumorganisaties en de gemeente Amsterdam heeft een nieuwe fase bereikt. Garage Oost – de garage van de museumautobussen – is gesloten. Recent heeft de deurwaarder de garage vergrendeld. In de garage blijft een deel van de MUSA-collectie achter, evenals een grote hoeveelheid onvervangbare onderdelen voor de museumbussen. Hierop vooruitlopend heeft MUSA vorige week met een grootscheepse operatie zoveel mogelijk bussen in veiligheid gebracht. Ze vertoeven elders – tot in Friesland toe – in ballingschap, in afwachting van betere tijden.

Terwijl donkere wolken zich boven Amsterdam samenpakken, ontvlucht de oudste
rijvaardige stadsbus van Nederland, de MUSA-bus Kromhout/Verheul 157 uit 1940
(voorheen van het Amsterdamse GVB), de hoofdstad en het Amsterdamse stadsbestuur
Foto: Tim Castricum

Bussen en trams achter slot en grendel
De recente actie die AOM en MUSA bij het stadhuis voerden, heeft vooralsnog niet tot resultaten geleid. Wethouder Stadig weigerde met de museumorganisaties in gesprek te gaan. De wethouder zet zijn acties tegen AOM en MUSA onverdroten voort. Onderdeel van de acties is de uitplaatsing van bussen uit hun stalling en het opslaan ervan in een door de gemeente gehuurde loods. De bussen – en begin volgende maand ook de trams – komen achter slot en grendel te staan en mogen niet meer uitrijden. De vrijwilligers van MUSA en AOM, die zich al dertig jaar inzetten voor het behoud van het Amsterdamse mobiele erfgoed, mogen zelfs in het geheel niet meer bij hun voertuigen komen om ze preventief te onderhouden. Het laatste omdat de gemeente nu verantwoordelijk is voor de museumstukken, aldus een woordvoerder.

MUSA brengt bussen in veiligheid
Door de opsluiting van de bussen zijn ze niet langer beschikbaar voor evenementen als de Open Monumentendagen en de MuseumN8. Ook kan MUSA geen inkomsten uit ritten meer verwerven. Daardoor dreigt een faillissement. Bovendien is onduidelijk of MUSA de bussen ooit nog terugkrijgt. Om een dreigend faillissement zoveel mogelijk af te wenden en vanwege de onzekere toekomst die opgesloten bussen staat te wachten, heeft MUSA vorige week in allerijl zoveel mogelijk museumbussen elders in veiligheid gebracht. Daarmee zijn unieke exemplaren, zoals de Amsterdamse Kromhout/Verheul uit 1940, aan dreigende opsluiting door de gemeente ontkomen.

Verbijstering alom
De manier waarop de wethouder de museumorganisaties behandelt en de wijze waarop de gemeente met haar mobiel erfgoed omgaat, wekken alom verbijstering. Vanuit alle hoeken van het land zijn hulptroepen toegeschoten, zo geschrokken is men van het Amsterdamse beleid. Tot in Friesland en de Achterhoek toe – waarheen MUSA-bussen zijn uitgeweken – bericht de pers over de gebeurtenissen in Amsterdam. Intussen blijven MUSA en AOM doorgaan in hun strijd voor het behoud van hun historische collecties.

Zie ook:
Ontvangen reacties
OV-musea blokkeren Stadhuis Amsterdam
Verbijsterd door houding gemeente
Mediation afgesloten met overeenstemming, maar geen geld van gemeente
Oud-GVB-directeuren springen in de bres voor OVMusea
Berichten in Het Parool voorbarig
Over het AOM
De huisvestingsproblematiek